你知道铝型材外壳的框架加工工艺是什么吗? 今天鸿发顺达介绍铝型材壳体框架加工的两大技术：

　　一、内高压成形技术

　　内高压成形技术是近年来出现的一种新的成形技术，是目前国际研究的前沿。 各种连接件根据其结构特征，既可以通过内高压成形法一次成形，也可以通过普通挤出方法制成型材，然后通过内高压成形法进行整形，再通过内部加压和轴向力辅助材料将管坯压入模具型腔中进行成形。

　　由于内高压成形性能优良，设计自由度大，一个内高压成形品可以替代几个零件焊接成形的工件，避免了焊接引起的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。 其主要优点是减轻质量，节约材料。

　　二、精密压铸技术

　　铝型材车身框架结构连接件铸造成形多，所用铸造方法以半固态压铸等先进的高精度压铸方法为主。 半固态压铸技术目前有流铸成形技术和触铸成形技术两种成形技术。 前者将液态金属送入特殊设计的冲压成形缸，用螺杆装置加以剪切冷却至半固态浆料，然后进行压铸。 后者将固体金属粒子和碎片送入螺旋压力机，在受到加热和剪切的条件下将金属粒子制成浆料后，进行压铸成形。

　　目前国内外工业应用的半固态金属铸造主要指触变铸造，多用于车架结构。触变铸造是一种精密的成形方法，铝型材壳体加工成形后工件强度高，可实现复杂形状的一次成形。 通过利用这个，能够大量生产没有切削的零件和切削少的零件，减少零件个数。